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  • 神车风采不再,上汽通用五菱迎来寒冬

    402.com永利手机网站08-30 20:40

    402.com永利手机网站 www.elenialexiou.com 过去,上汽通用五菱凭借价格优势,下沉的销售渠道年销量可以突破200万辆,旗下的五菱和宝骏品牌更是被成为“神车”。

    但进入2018年,上汽通用五菱的市场表现不佳。

    五菱宏光.jpg

    2010年时,上汽通用五菱还是一个年销量规模不足8万辆。7年后,上汽通用五菱的年销量已突破200万辆,7年间市场规模增长了超过25倍。

    今年7月,上汽通用五菱共销售新车9.9万辆,同比下降13.71%,环比下降17.33%,上汽通用五菱已连续4个月出现月销量环比下滑。

    下滑的主因来自于宝骏510。自今年1月创造了月销5.8万辆的巅峰数字后,宝骏510在随后的两个月销量下滑至4万辆左右,随后更是急转直下,以约20%的降幅迅速下滑。今年7月,宝骏510的销量下跌至1.7万辆,同比下降48.55%。

    宝骏730在7月仅销售0.34万辆。去年12月,这个数字还是3.2万辆,跌幅接近90%。传统优势领域五菱品牌车型全部存在超过20%的环比下跌。

    上汽通用五菱虽然利用性价比路线创造了市场奇迹,但这与国内汽车市场需求激增关系密切,2010年至2017年正处在全国汽车快速增长的阶段,尤其是SUV市场更是如此。

    上汽通用五菱.jpg

    上汽通用五菱每当推出新产品,便会对原先的产品产生影响,这种互相内耗、此消彼长的现象在快速增长的市场背景下会被掩盖,可一旦市场形势出现下滑,问题便会凸显出来。

    上汽通用五菱的产品周期也越来越短,愈发呈现出竞争力不足的现象,从宝骏510上市至今仅过了一年半的时间,市场表现已大不如前,而最早推出的宝骏560生命周期则在两年以上。上汽通用五菱的产品竞争力正在逐步下滑。

    汽通用五菱还需要面对环保层面的巨大压力。根据2017全年的统计数据,上汽通用五菱虽然在双积分方面均为正数,但盈余并不多。

    双积分.jpg

    国VI排放标准正在全国范围内加速实施,而对于技术、成本均受到严重限制的上汽通用五菱来说,并不是一个好消息。

    及时上汽通用五菱最终研制出了满足国VI标准和燃效限制的动力总成,成本平摊到单车后涨价5000元。对于走性价比路线的五菱来说,5000元可能已经达到一辆车车价的5-10%左右了,这部分消费者对价格也更加敏感。